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犸割高能气点供介绍

时间:2018-09-05 浏览:

        一、 产品介绍

        1、高效:犸割高能气预热时间短,热值高,燃烧充分,升温快,热能集中利用,不损失。热值高(高炉煤气750~998kcal/Nm3,焦炉煤气3881~4186kcal/Nm3,天然气7974~9969kcal/Nm3,犸割高能气12000kcal/Nm3)

        2、安全:犸割高能气低温液态存储,一旦泄漏迅速向上挥发,遇明火不爆炸。

        3、节能:犸割高能气火焰燃烧速度快,热值高,提高了工作效率,为企业节省了人工成本,智控设备的空间占用率比传统气体设备节省。

        4、环保:传统气体在使用过程中,都会不同程度地产生黑烟和刺激性气味。同时,在燃烧过程中会释放各种硫化物、磷化物等有毒有害物质,不仅污染环境,而且长期使用还对操作人员的身体造成不同程度的伤害。而犸割高能气在燃烧后,产生的主要成分是水,是世界公认的清洁能源,环保达标产品。

        犸割高能气具有高效、安全、节能、环保的独特优势,随着产品的推广与应用,将成为提升产品质量、提高工作效能新的、重要的生产要素之一,在高耗能行业,随着犸割高能气的推广与应用,已为全国众多工业企业提供气整体解决方案。因所独有的产品特性完全适合工业切割、玻璃制品、理石加工、矿加工、陶瓷加工、食品加工等锻造加工行业,以及锅炉燃烧领域。为企业降低成本、营造健康安全的工作环境提供了切实保障。赢得了广大客户的赞誉和政府部门的大力支持,是取替煤炭、燃油、煤气、煤油的最佳产品。公司具有专业的售后服务团队、售后运输车辆和严格的售后制度,以点供形式为企业服务。

二、供应站工艺设计

        设计依据:《城镇燃气设计规范》GB50028-2006。用气量统计:根据现场测算(用户提供信息),日高峰用气多少立方,日平均用气量多少立方。供应站根据现场实际勘察及厂区规划平面图设计,首先要满足国家规范要求的安全防火间距,其次站址要交通便利,方便充装。

        根据《城镇燃气设计规范》GB50028-2006中的9.2.4--9.2.5条规定,液化天然气气化站的液化天然气储罐、天然气放散总管与站外建、构筑物的防火间距(m)不应低于下表要求:

 

 

        设备选用:依据实际应用,本项目选用储罐和点供气化设备设备包含空温气化、助剂添加、调压输出等功能。

        站内设计参数:

        A.设计压力及工作压力

        设计温度

        液化天然气液相管路设计温度:-196℃,气相管路设计温度:常温

        管材

        低温管路部分均采用不锈钢无缝钢管(GB/T14976),材质SS304;

        气相常温管路采用输送流体用无缝钢管(GB/T8163),材质20#钢。

        阀门

        低温管路上采用LNG专用低温长柄阀门;常温气相管路上采用燃气专用碳钢阀门;

        LNG气化供气站是指具有将槽车或槽船运输的LNG进行卸气、储存、气化、调压、计量和加臭、助剂添加。

 LNG气化供气是下游LNG应用时采用的主要模式,主要作用是储存、气化LNG。它包括卸车台、低温储罐、增压系统、气化系统及调压、计量和加臭系统。下边介绍LNG气化的卸车工艺、储罐自增压工艺、气化加热工艺、BOG、EAG工艺及LNG储罐。

        1、LNG卸车工艺

        LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂、海运接收终端运抵用气城市LNG气化站,经过汽车衡称重计量。用金属软管将槽车与卸车台相应管线连接,利用站内卸车增压气化器给槽车进行增压,使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差,利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时,通过卸车台气相(BOG)管道回收槽车中的气相天然气。

        卸车时,为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度,采用不同的卸车方式。当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时,采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐,将部分气体冷却为液体而降低罐内压力,使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时,采用下进液方式,高温LNG由下进液口进入储罐,与罐内低温LNG混合而降温,避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。

        实际操作中,由于目前LNG气源地距用气城市较远,长途运输到达用气城市时,槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度,因此采用下进液方式。

 2、储罐自动增压工艺

        随着储罐内LNG不断流出到气化器,罐内压力不断降低,LNG出罐速度逐渐变慢直至停止。因此,正常供气操作中必须不断向储罐补充气体,将罐内压力维持在一定范围内,才能使LNG气化过程持续下去。储罐的增压是利用自动增压调节阀和自增压空温式气化器实现的。当储罐内压力低于自动增压阀的设定开启值时,自动增压阀打开,储罐内LNG靠液位差流入自增压空温式气化器,在自增压空温式气化器中LNG经过与空气换热气化成气态天然气,然后气态天然气流入储罐内,将储罐内压力升至所需的工作压力。在自增压过程中随着气态天然气的不断流入,储罐的压力不断升高,当压力升高到自动增压调节阀的关闭压力时,自动增压阀关闭,增压过程结束。随着气化过程的持续进行,当储罐内压力又低于增压阀设定的开启压力时,自动增压阀打开,开始新一轮增压。

        3、LNG的气化和加热工艺

        气化装置是LNG供气系统向外界供气的主要装置,设计中我们通常采用空温式气化器,其气化能力宜为用气城镇高峰小时计算流量的I.3~1.5倍,不少于2台,并且应有1台备用。当环境温度较低时,空温式气化器出口天然气温度低于5℃时,应将出口天然气进行二次加热,以保证整个供气的正常运行。一般天然气加热器采用水浴式加热器。

 

 

 

 

 

 

 

        4、自然蒸发工艺

        BOG是英文B0il Off Gas的缩写,即自然蒸发天然气。BOG主要来源于LNG槽车回气和储罐每天0.3%的自然气化。现在常用的槽车容积为40m3,回收BOG的时间按照30min计算,卸完LNG的槽车内气相压力约 0.55MPa,根据末端天然气压力的不同,回收BOG后槽车内的压力也不同,一般可以按照0.2MPa计算。回收槽车回气需要BOG加热器流量为280m3/h,加LNG储罐的自然蒸发量,则可计算出BOG加热器流量。LNG的储存温度为-162℃,为保证设备的安全,要将BOG加热到低于室温5-10℃。根据流量和温度可以确定BOG加热器的规格。回收的BOG经过调压、计量、加臭后可以直接进入管网,如果用户用气非连续则需要设置BOG储罐进行储存。

        5、紧急放散工艺

        EAG是英文Escape Air Gas的缩写,即紧急放散天然气。低温系统安全阀放空的全部是低温气体,在大约-113℃以下时,天然气的重度大于常温下的空气,排放不易扩散,会向下积聚。因此需设置一台空温式放散气体加热器,放散气体先通过该加热器,经过与空气换热后的天然气比重会小于空气,高点放散后将容易扩散,从而不易在靠近地面处形成爆炸性混合物。

        6、LNG储罐

        LNG储罐(低温储罐)是LNG的储藏设备,目前绝大部分100 m³立式LNG储罐的最高工作压力为O.8 MPa。按照GB 150《钢制压力容器》的规定,当储罐的最高工作压力为0.8 MPa时,可取设计压力为0.84 MPa,储罐的充装系数为最高为0.95一般取0.9。

        LNG储罐的特殊性:大容量的LNG储罐,由于是在超低温的状态下工作(-162℃),因此与其他石油化工储罐相比具有其特殊性。同时在运行中由于储藏的LNG处于沸腾状态,当外部热量侵入时,或由于充装时的冲击、大气压的变化,都将使储存的LNG持续气化成为气体,为此运行中必须考虑储罐内压力的控制、气化气体的抽出、处理及制冷保冷等。

        此外,LNG储罐的安全阀、液面计、温度计、进出口管的伸缩接头等附属件也必须要耐低温。储罐的安全装置在低温、低压下,也必须能可靠的起动。

         LNG储罐是气化的关键设备,其绝热性及密封性的好坏直接影响到LNG的蒸发和泄漏速度,即LNG的损耗速度和使用率。储罐的性能参数主要有真空度、漏率、静态蒸发率。作为低温容器,LNG储罐必须满足国家及行业标准中的相关技术要求。储罐的真空封结度反映储罐的真空性,但真空度随时间推移而降低;储罐的漏率影响储罐真空寿命,即储罐真空度的变化速度;静态蒸发率则能够较为直观的反映储罐在使用时的保冷性能。以一台50m3储罐为例说明:

       (1)漏率1x10-9Pa.m3/s。

 

       (2)静态蒸发率0.3%/d。一台50m3的LNG储罐装满LNG时,在不使用的情况下,完全蒸发需要近一年的时间。

 四、LNG供气装置介绍

        1、储罐容量(m³)  供气能力:(Nm³/h)

五、附件

 

 六、联系方式

 

       公司:吉林省犸割博世新能源科技有限公司

       地点:长春市兰家镇广宁社区

       网址:www.jlmage.com

 

       电话:17743116802, 13364641235